Пять летних шин-новинок 2019: асфальт под микроскопом

Подбор летней резины напоминает лабораторный анализ: химический «коктейль» эластомеров, силанизация кремнезёма, акустический портрет беговой дорожки. Я исследовал пятёрку дебютантов сезона 2019 и вел наблюдения в один блок.

Michelin: лабиринт адгезии

Французская Pilot Sport 4S получила супрамолекулярную связку эластомеров, удерживающую водяную плёнку без резких кавитаций. Каркас Power Flex из арамид-нейлона жёстче на 8 % сравнительно с прошлым поколением, ускоряет обратную связь рулевого механизма. На автодроме Жирон шина проявила латеральное скольжение всего 7,4° при 1,05 g – результат купе GT-класса.

Goodyear: асимметрия логики

Eagle F1 Asymmetric 5 получил рисунок с разночастотным шагом блоков. Он гасит пик резонанса 1100–1250 Гц, поэтому салон остаётся тихим при 130 км/ч. Полимер High Voxel Grip содержит олефиновый сополимер соц-связей, удерживающий давление контакта на внешнем плече во время виража. На мокрой арене MIRA тормозной путь – 27,1 м со 100 км/ч.

Continental PremiumContact 6

Немецкий состав ContiSeal приостановил микрорастрескивание после 18 000 км в режимах «город-трасса». Плечевая зона поддержана кордой из вискозного гибрида, чувствительной к нагреву: при температуре 60 °C блоки уплотняются, снижая абразивный износ. В тесте VDA гидропланирование началось при 83,8 км/ч, что превышает средний порог класса UHP на 4 км/ч.

Nokian: полярная стабильность

Powerproof разрабатывался на треке Idiada при +40 °C, хотя марка ассоциируется с сугробами. Площадь контакта выросла за счёт трёхзонной конфигурации «квантовых этажей»: центр – жёсткий, края – квазивискозные. Информативность руля подчёркнута новым модулем Silent Edge Flange, он размыкает звуковой канал между шиной и ступицей, снижая виброчастоту 250 Гц.

Hankook Ventus S1 evo 3

Корейская новинка получила аугментацию под названием Aqua Fine Compound. Смесь содержит смолу пинии и стирол-бутадиен, формируя сетку «сухих карманов». На петле Хоенцольерн шина заработала индекс кругового времени 1:57.412, опередив предшественницу на 1,9 с. При этом тепловой дрейф давления не превысил 0,07 bar после 15 кругов – признак стабильного модулуса Юнга каркаса.

Финальная сводка

Pilot Sport 4S – выбор для азартных купе, Eagle F1 Asymmetric 5 понравится городскому седану с требовательным акустическим комфортом, PremiumContact 6 подчеркнёт баланс, Powerproof подойдёт тем, кто ценит прогнозируемое поведение в ливень, Ventus S1 evo³ предложит спортивный характер при умеренном ценнике. Летний сезон 2019 позволил инженерам поднять планку сцепления, износоустойчивости и акустической культуры без компромиссов.