Новый audi a4 allroad quattro: автомобиль с мужским характером

Я сразу ощутил сдержанную атлетичность A4 allroad quattro. Универсал визуально напоминает дорожный туринг, усиленный литой бронёй: матовый пластик расширителей колёсных арок, стальной лист защиты картера, дорожный просвет 184 мм. Статика подсказывает готовность к дальнему рейду, динамика подтверждает посыл.

Направляясь по серпантину, замечаю отсутствие паразитных кренов. Электромеханический усилитель руля настроен так, что к центру чувствуется небольшой возрастающий момент, дарящий контроль траектории даже на рыхлом гравии. Сцепление шин с покрытием сопровождается тихим шорохом, знакомым по раллийным спецучасткам — звук работы резины, а не посторонних вибраций.

Платформа и шасси

MLB Evo с поперечной жёсткостью 31 000 Н/град. служит фундаментом динамики. Пятикоровая многорычажка выполнена из кованого алюминия, пружины переменной жёсткости сочетаются с амортизаторами CDC, переключающими клапаны за 15 мс. Грунтовая гребёнка разбирается подвеской без пробоя — гидравлические отбойники гасят пиковые нагрузки до 2,2 g. Торсеновый межосевой дифференциал распределяет момент 40:60 в базовом режиме, сдвигая баланс к задней оси до 20:80 при разгоне. Нелинейная отдача рулевого механизма компенсирует колейность, оставляя руль спокойным даже на убитой асфальтовой корке.

Силовая установка

Под капотом трудится двухлитровый TFSI EA888 gen.3 с фазовой сеткой Audi valvelift. Физически мотор выдаёт 249 л. с. при 5000–6500 об/мин и 370 Н·м с 1600 об/мин. 12-вольтовый стартер-генератор хранит энергию в литий-ионной батарее 0,5 кВт·ч и запускает режим «движение по инерции» при снятии ноги с акселератора свыше 55 км/ч. Разгон до сотни занимает 6,1 с, эластичность между 80 и 120 км/ч — 4,4 с. Выхлоп заканчивается эллиптоидным диффузором — патрубком овальной геометрии, снижающим завихрения потока и создающим бархатный тембр.

Интерьер и эргономика

Кокпит выполнен в фирменной концепции wrap-around: декоративная линия огибает сидящих, формируя ощущение защищённой кабины. Я выбрал комбинацию серебристого дуба и кожи Feinnappa, прошитой ниткой Contrasting grey. Редкий термин «эннеагональная перфорация» (девятиугольный рисунок отверстий) встречается на спинках кресел, что улучшает вентиляцию. MMI touch с диагональю 10,1″ обрабатывает касания за 40 мс, виртуальная приборка выводит навигационный маршрут на 12,3″ матрицу с плотностью 155 ppi. Селектор S-tronic утолщён, чтобы ладонь ложилась естественно, педаль газа подвешена. Практическая сторона не забыта: проём багажника 1050 мм, органайзер с креплением ISOfix для складного велосипеда.

За три сотни километров по чернозёмному бездорожью, платной магистрали и городским кварталам A4 allroad quattro проявил стойкий характер: сдержанность в жестах, упругость мышц, лаконичность команды. Машина общается без дипломатии — прямиком через тактильные сигналы руля, педалей и сиденья. Экипаж возвращается без усталости, а километровый показатель одометра просит лишь добавить топлива, чтобы продолжить рассказ о свободе.