Bugatti type 57 — триумф и гибель жана

Тридцатые годы питают миф о скорости, грации и безрассудстве. В эпицентре — Type 57, последняя крупная программа Жана Бугатти. Разработка дала фирме эксплуатационную роскошь дорогу, чемпионские кубки и новую дизайнерскую поэзию.

Формула удачи Type 57

Двигатель — рядная «восьмёрка» 3,3 л с двумя верхними распредвалами. Усиленные шатуны из силуминового сплава выносят 5400 об/мин, давая 135 л. с. без компрессора и 175 л. с. с Roots-нагнетателем. Картер выполнен методом кокильного литья, что повысило жёсткость без утяжеления. Рама — лестничного типа с отверстиями Raleigh (сквозные скруглённые окна, снижающие массу и устраняющие вибрации стоячих волн). Нагрузка распределена по схеме 51/49, благодаря чему рулёжка выглядит живой, а дороги Эльзаса воспринимались машиной будто гладь аэродрома.

Коробка-секрет — четырёхступенчатый агрегат с сухой синхронизацией Molsheim. Муфта Ferodo захватывает момент без привычного звона, педаль невесомая. На четвёртой передаче стрелка замирала возле 190 км/ч, версия 57SC перескакивала рубеж 200 благодаря сдвоенным выпускным трактам.

Дуэт гения и стали

Жан творил, словно дирижёр, приглашая к партитуре Figoni, Gangloff, Corsica. Атлантик с заклёпками-брелоками напоминал позвоночник допотопной рыбы. Купе Atalante предлагало купол-жабру, отводящий воздушный поток к задним барабанам. Степень детализации поражает — петля дверцы масляного щупа выполнена в виде стрингера самолёта Caudron.

В гоночных кузовах работа аэродинамика Биркетта и Жана спрессовала силу сопротивления до 0,48 — редкий для суровой эпохи показатель. Укороченный задний свес с кутюрнымиой кромкой Gurney удерживал корму на скоростных перекладках.

Type 57G Tank выиграл Ле-Ман 1937 и 1939, отработав 24-часовой марафон с средним темпом 137 км/ч при расходе 21 л/100 км. На полном баке экипаж тянул 34 круга, вынуждая соперников нервно планировать пит-стопы. Французская пресса ввела термин «Bugatti-turbillon» — вихревое давление славы.

Трагическая развязка

11 августа 1939 года ямщики автодрома Ла-Папе вывели на трассу новейший 57C с гоночной ходовой. Жан вышел на испытание, преследуя идеальный отклик задней подвески. На прямой Мюзи, пытаясь объехать нетерпеливый велосипед, он задел брюнетовую платону, машина подпрыгнула, перевернулась. Конструктор погиб мгновенно, приборная панель залилась масло-шкалою — будто чернильное признание судьбы.

Смерть наследника сокрушила Molsheim сильней, чем налоговые реформы Даладье. Программа Type 64 так и не вышла из кульмана, а модель 57 осталась лебединой арией семейства. На аукционе Pebble Beach 2022 шасси 57523 в кузове Atalante достигло 10,34 млн USD, что эквивалентно 118 кг золота 999,9. Нумен эмоций вокруг машин питается технической изощрённостью и короткой, почти греческой драмой их автора.