Chery tiggo 7 pro max 2023: техника, комфорт и расчёт выгоды

Chery тигго 7 про макс вышел на российский рынок в начале 2023-го, предложив обновлённый дизайн, расширенный перечень электронных ассистентов и переработанную силовую установку. Кроссовер относится к сегменту C-SUV, сочетая компактные внешние габариты с вместительным салоном.

Габариты: длина 4500 мм, ширина 1842 мм, высота 1746 мм, колёсная база 2670 мм. Дорожный просвет 190 мм, погружение форсируемого брода 300 мм, крены удерживаются стабилизаторами с увеличенной жёсткостью.

Двигатель и трансмиссия

Под капотом установлен турбированный четырёхцилиндровый 1,6-литровый агрегат Kunpeng. Пиковая мощность 150 л.с. достигается при 5500 об/мин, максимальный момент 275 Н·м открыт с 1750 об/мин. Пару ему составляет семиступенчатый роботизированный двухсцепной короб с мокрыми фрикционами.

Полноприводная трансмиссия построена на электрогидравлической муфты Borg Warner, распределяющей тягу между осями за 120 мс. Доступны режимы Eco, Normal, Sport, Snow и Off-road. Амортизация основана на стойках McPherson спереди и многорычажка сзади, пружины подобраны под повышенный клиренс.

Разгон до 100 км/ч занимает 9,5 с. На шоссе кроссовер потребляет 6,5 л/100 км, при смешанном цикле 7,1 л. Бак вмещает 51 л, запас хода превышает 700 км. Штатные тормоза: передние вентилируемые диски Ø 320 мм, задние сплошные Ø 300 мм.

Усилитель руля переменного усилия, три варианта калибровки выбираются через меню. Педальный узел оставляет информативный отклик без излишней резкости, крены удерживаются в разрешимых пределах, шум от ветра проявляется только за пределами 120 км/ч.

Компоновка салона

Передние креслала с улучшенным профилем, электроприводом и подогревом, в топовой версии имеется вентиляция. Задним пассажирам предложены регулируемый наклон спинки, дефлекторы климат-системы и обогрев наружных мест.

Приборная панель и медиакомплекс объединены под стеклом, диагональ каждого экрана 12,3 дюйма, частота обновления 60 Гц. Информационная система поддерживает CarPlay, Android Auto, беспроводную зарядку на 15 Вт, подписочный онлайн-сервис для потокового аудио, голосовое управление на русском.

Качество отделки улучшено за счёт мягкого пластика, перфорированной экокожи и ламинированных накладок. Арки проклеены виброизоляцией, задняя дверь снабжена электроприводом с памятью угла. Объём багажника в пятиместной конфигурации 475 л, при сложенных спинках 1672 л.

Пакет безопасности включает шесть подушек, электронный контроль устойчивости, курсовую стабилизацию при боковом ветре, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль и круговой обзор. Автоматическое торможение работает с 10 до 80 км/ч, обнаруживая пешеходов и велосипедистов.

По итогам C-NCAP кроссовер набрал 89,4 % и получил пять звёзд. Кузов проектировался с применением горячей штамповки, доля высокопрочной стали достигла 62 %. Средства пассивной защиты дополнены преднатяжителями ремней и интеллектуальной педалью тормоза, уходящей внутрь при лобовом ударе.

Выбор комплектаций включает Elite и Ultimate. Первая стоит 2 899 900 ₽, вторая — 3 299 900 ₽. Разница выражается в наличии вентиляции кресел, панорамной крыши, аудиосистемы Sony на восемь динамиков, атмосферной подсветки салона с 64 оттенками и 19-дюймовых колёс.

Плюссы и минусы

Сильные стороны: универсальный дорожный просвет, плавная работа работа, насыщенный набор ассистентов без доплат, долговременная гарантия 7 лет / 200 000 км, конкурентная цена на уровне переднеприводных соперников.

Слабые стороны: жёсткость подвески на низкопрофильной резине, медленное обновление карт, ограниченный задний обзор из-за массивных стоек, условная разница бензина АИ-95 / АИ-92 по реальному расходу, невысокая остаточная стоимость при перепродаже.

При выборе семейного кроссовера Tiggo 7 Pro Max привлекает баланс динамики, оснащения и цены. Покупателю остаётся оценить комфорт подвески на личном маршруте и принять решение о сумме доплат за топовую версию.

Компактный Tiggo 7 Pro Max позиционируется производителем как флагман линейки кроссоверов С-класса на российском рынке. Модель создана на архитектуре T1X и комплектуется модернизированными силовыми установками.

За счёт нового турбомотора 1,6 TDI автомобиль демонстрирует 197 л. с. и 290 Н·м. Пиковая тяга достигается с 2000 об/мин, что помогает динамично трогаться даже при полной загрузке.

Техника и платформа

Двигатель агрегатируется с семиступенчатым роботизированным преселективным «сухим» агрегатом DCT, рассчитанным на 300 Н·м. Быстрая смена передач исключает разрывы потока тяги, поддерживая ускорение.

Передняя подвеска — МакФерсон, задняя — многорычажная, геометрия нацелена на баланс комфорта и курсовой устойчивости. Клиренс 190 мм подходит для просёлочных трасс и городских бордюров.

Система полного привода разработана совместно с BorgWarner. Электрогидравлическая муфта замыкает заднюю ось за 0,1 с. Режим Snow актуален при перепадах сцепления, режим Off-road — для битого асфальта и гравия.

Комплектации и цены

Для России предусмотрены версии Prestige, Prestige Plus и Ultimate. Базовый Prestige включает светодиодные фары, обогрев сидений первого и второго ряда, двухзонный климат-контроль, мультимедийный экран 12,3″.

Prestige Plus добавляет адаптивный круиз, камеру 360°, атмосферную подсветку из 64 оттенков. Ultimate дополняет пакет электронных ассистентов, панорамную крышу, аудиосистему Sony с восемью динамиками.

Цена стартует с 2,95 млн ₽*, топовое исполнение — 3,35 млн ₽ на начало 2024 года. Бренд сохраняет курс на минимальный рост прайса за счёт локальных поставок компонентов. *Рекомендованные розничные значения.

Плюсы для России

Зимние программы прогрева включают форсунки омывателя с подогревом, рулевое колесо с тёплым ободом, батарею AGM повышенной ёмкости. Отдельная форсунка на камеру заднего вида снижает риск обледенения.

База систем безопасности охватывает шесть подушек, ESP, ассистент удержания в полосе, контроль слепых зон и автоматическое торможение при парковке. Стальной поддон защищает картер через проектные точки.

Фирменная гарантия действует 7 лет или 200 000 км. Сеть включает свыше 150 дилерских центров, региональные склады держат основные узлы. Средний межсервисный интервал — 10 000 км.

Комбинация мощного двигателя, богатой стандартной начинки и продуманной адаптации к климату обеспечивает привлекательность Tiggo 7 Pro Max для российских водителей, конкурируя с корейскими и японскими одноклассниками.