Периодичность промывки форсунок: опыт сервисмена

Пишу из бокса, где за смену снимаю минимум четыре рампы. На прикатанных моторах отложения на распылителе вижу уже к 15-20 тыс. км, на турбоаппаратах картина ускоряется к 10 тыс. км. Усиливающийся расход, дрожание ХХ, обеднённая смесь под нагрузкой — классические спутники загрязнённой форсунки.

Причины обрастания

Рост сернистости топлива, присадки сомнительного происхождения, редкие прогревы, талая влага в баке создают лак, смолу, корку. Капилляры-сопла диаметром с человеческий волос забиваются, факел становится струёй, давление скачет, кавитация провоцирует кавернозный износ.

Сроки обслуживания

Оптимальный интервал для атмосферного двигателя — 25–30 тыс. км. Для наддувного агрегата и прямого впрыска ставлю планку 15–20 тыс. км. При трассовой эксплуатации число приближается к верхней границе, при городском цикле — к нижней. В северных регионах интервал сокращаю до 10 тыс. км из-за парафинообразующие фракций.

Маркерные симптомы

Если обороты плавают, пуск затягивается, топливная коррекция уходит за ±8 %, а свеча полосатая — карбонизация достигла критической толщины. При таком наборе езда превращается в судорожный галоп датчиков.

Ультразвук в ванне с щёлочным раствором снимает лак за десять минут. Для дорожной профилактики применяю цикла новые очистители в бак: они растворяют смолу без демонтажа, хотя ресурс сопла полностью возвращают лишь при стационарной процедуре. Мою на стенде с деаэрацией жидкости, добиваюсь симметрии факела и расхождения струй под углом ±1°.

о: проверка давления раз в 10 000 км, плановая ультразвуковая промывка раз в 20 000 км либо по симптомам раньшее. Такой регламент удерживает форсунку в зелёной зоне коррекции, экономит до 7 % топлива и спасает катализатор от прожога.