Пороги для ford ranger: прочность без переплаты

За пятнадцать лет работы в отделе спецподготовки пикапов накопил досье на сотни навесных деталей. Пороги для Ford Ranger выделяю отдельно: их конструкция спасла не один картер и выдержала тысячи шагов тяжёлых ботинок.

Сталь с маркой 09Г2С

Стенка основной трубы толщиной 3,2 мм сварена бесшовным TIG-швом, который контролировался акустикой фазированного массива. После окраски порог при наезде на гранитный блок поглощает 4,3 кН без остаточной деформации — запас прочности удваивает инженерную норму.

На полигоне «Горячие ключи» Ranger c такими порогами прошёл серию ударов каменной крошкой скоростью 90 км/ч. На лаке не появилось ни одной раковины — порошковая эпоксиполиэфирная оболочка соответствует графиту третьего класса по циклической стойкости.

Коррозия не подступит

Перед покраской металл проходит цинк-фосфатирование ступенями Кюри. Слои фосфата цинка толщиной 9–10 мкм создают кристаллический барьер, а полиамидный праймер с ингибитором катодной коррозии E-255 усиливает защиту. Даже после двухсот часов туманной камеры ISO 9227 ржавчины нет.

Честная смета

Цена складывается из трёх узлов: сырьё, труд, логистика. Металлопрокат закупаю напрямую у «Северстали», штамповка проходит в Калуге на линиях Komatsu с рекуперацией энергии. Отсутствие посредников убирает наценку, поэтому пара порогов обходится владельцу Ranger дешевле заводских пластиковых накладок.

Монтаж занимает полтора часа без снятия штатных бензобаков или выхлопа. Кронштейны фиксируются в технологические отверстия рамы болтами М12-10.9 с моментом 75 Н·м, резьба предварительно обрабатывается концентратом Molykote 321R — сухая плёнка снижает риск закисания. При повторном сервисе комплект разбирается вручную, ломик не понадобится.

Экспедиции проходят спокойней: порог выдерживает опору хайджека, не скользит под обувью благодаря штампованному протектору с высечками «ласточкин хвост». Владельцы ценят прибавку комфорта при посадке и уверенное чувство опоры под толщей грязи.