Прикуривание машины от донора: безопасная пошаговая методика
Грамотное прикуривание восстанавливает старт разряжённого аккумулятора без риска для электроники.
Перед началом работы
Поставьте машины рядом, но без соприкосновения кузова. Выключите зажигание, освещение, аудиосистемы. Затяните стояночные тормоза, установите нейтраль либо положение «P». Поднимите капоты и проверьте аккумуляторные корпуса: отсутствие трещин, подтёков, сильной коррозии обязательно. При наличии кислоты работу прекратите.
Очередность подключений
1. Красный зажим к положительному выводу севшей батареи. Контакт плотный, без искр.
2. Второй красный зажим к плюсовой клемме донора.
3. Чёрный зажим к минусовому выводу донора.
4. Второй чёрный зажим к удалённой от аккумулятора неокрашенной металлической части силового агрегата получателя.
Кабели нельзя располагать возле вентиляторов, ремней, горячих коллекторов. Запустите двигатель донора, удерживайте 1500–2000 об/мин две-три минуты для предварительной подзарядки разряжённой батареи. Пробуйте пуск получателя короткими сериями по пять–семь секунд с паузой тридцать секунд. При успешном запуске удерживайте обороты обеих силовых установок около двух тысяч в течение пары минут.
Завершение процедуры
Отключайте зажимы в обратной последовательности: чёрный с массы получателя, чёрный с минуса донора, красный с плюса донора, красный с плюса получателя. Не допускайте касания клемм между собой либо кузовом.
Сразу после освобождения проводов установите крышки аккумуляторов, убедитесь в отсутствиивии запаха электролита. Оставьте двигатели работать пять-десять минут для выравнивания заряда, после поездки проведите тестирование батареи нагрузочной вилкой или на сервисном стенде.
Крайняя осторожность при работе с литий-ионными системами: часть современных гибридных и электрических моделей не допускает классическое прикуривание. Изучите руководство производителя перед подключением. При сомнениях примените внешнее пусковое устройство со встроенной защитой.
Не курите рядом с открытым капотом, держите огонь на расстоянии, надевайте очки, перчатки, исключайте контакт кислоты с кожей.
Распространённые ошибки: обратная полярность, соединение минус-клемм напрямую, тонкие провода сечением ниже 10 мм², запуск донора при подключённых кабелях к турбированному двигателю без снятия нагрузки.
Разряжённый аккумулятор останавливает даже технически исправный двигатель. Прикуривание от другой машины возвращает запуск за несколько минут, однако процедура подразумевает аккуратное обращение с токопроводящими частями и внимательное соблюдение полярности.
Подготовка
Автомобили паркуют так, чтобы кабели дотягивались до клемм без натяга. Двигатели выключены, ключи вынуты. Коробка передач ставится на «нейтраль», а у автоматов — на «Паркинг». Ручной тормоз затянут. Фары, аудиосистема, обогрев и прочие потребители отключаются — лишняя нагрузка при первом пуске ни к чему.
Обе батареи исследуют визуально. Трещины корпуса, потёки электролита,\,сильное вспухание — повод отказаться от прикуривания и заменить узел. Клеммы очищают щёткой от окислов, иначе переходное сопротивление поглотит большую часть энергии. Плюсовой вывод обычно закрыт защитной крышкой, минусовой соединён с кузовом, маркировка «+» и «-» читается заранее, чтобы исключить ошибку при подключении.
Провода нужны медные, сечением не тоньше 16 мм² для легкового мотора до 2,5 л и 25 мм² для объёмов свыше. Изоляция целая, «крокодилы» плотные, с зубьями без ржавчины. Если температура воздуха минусовая, кабели подогревают в салоне: холодная резина дубеет и трескается при изгибе.
Пошаговые действия
1. Красный зажим соединяет плюсовую клемму разряженного аккумулятора.
2. Второй конец красного провода крепится к «плюсу» батареи-донора.
3. Чёрный кабель фиксируется на минусовой клемме донорского источника.
4. Свободный чёрный зажим присоединяется не к минусу разряженной батареи, а к чистому, открытому металлу на двегателе или кузове — подальше от ёмкости с электролитом. Так искры уходят от газов, выделяемых при зарядке.
5. Двигатель машины-донора запускается. Холостые обороты повышаются до 1500 об/мин, что поднимает напряжение сети до 14 В. На приборной панели проверяется отсутствие аварийных индикаторов.
6. Через 60-90 секунд водитель второй машины включает зажигание и пробует стартер. Одно вращение длится максимум десять секунд, при неудаче делают минутную паузу для охлаждения.
7. После успешного пуска кабели снимаются в обратной последовательности: сначала чёрный с массы принятого авто, затем чёрный с минуса донорского, потом оба красных. Зажимы не соприкасаются между собой и кузовом.
8. Мотор недавно запущенного автомобиля работает минимум четверть часа. За это время генератор пополняет заряд до 70 % ёмкости, чего хватает для дальнейших поездок. Полная зарядка достигается стационарным устройством.
Частые ошибки
Перепутанные полюса выводят из строя электронные блоки, диодный мост генератора и сами аккумуляторы. Искры возле разряжённой батареи воспаляют водородный газ. Тонкие алюминиевые провода оплавляются под током, вызывая пожар. Некачественные «крокодилы» слабо прижимают клемму, нагреваются и оплавляют изоляцию. Подключение к минусу разряжённой батареи провоцирует вспышку прямо над электролитом. Повторяющийся пуск без пауз перегревает стартер.
Дополнительные советы
В мороз перед прикуриванием батарею прогревают, разместив под капотом тёплую грелку или накрыв одеялом на десять минут. После завершения процедуры проверяют степень заряженности тестером: показатель ниже 12,4 В сигнализирует о глубоком разряде и риске сульфатации пластин. Если стартер крутит медленно даже после прикуривания, осматривают силовые провода массы и проверяют генератор. Делать «прикуривание» каждый день бессмысленно — пора заменить аккумулятор.