Зима ближе, чем кажется: пять зимних шагов для машины

Холод гонит асфальт к стеклу, и в этот момент автомобиль раскрывает слабые места быстрее, чем спидометр добирается до городского лимита. Я встречал десятки машин, ушедших в зимний штопор из-за мелких упущений. Чтобы подобные истории оставались чужими, предлагаю пять ясных действий.

Круг колеса

Шаг 1. Зимние покрышки ставлю при средней дневной плюсовой температуре ниже семи градусов. Резина на штампах проживает не одну холодную кампанию, однако состав стареет. Посмотрите на дату DOT: числовая пара после второй точки укажет год. Восьмой сезон сигнализирует об усталости, каучук теряет адгезию — хватку протектора. Давление в мороз падает на 0,1–0,2 бар каждые десять градусов. Я закачиваю запас в четыре десятых барра, чтобы утром прибор показывал норму.

Шаг 2. После смены колес регулируют тормозные механизмы. Запечённая летом пыль превращается в абразив, поршни суппортов закисают. Обычный антифрикционный состав на основе молибдена и медной смазки возвращает подвижность. Колодка при русском январе дубеет, поэтому продираю направляющие до металлического блеска, промазываю криатовой смесью — силикон со фторопластом не теряет пластичность до –60 °C.

Охлаждение мотора

Шаг 3. Охлаждающую жидкость заменяют раз в три года, даже если ареометр показывает плотность выше 1,08. Антифриз работает как криотропная смесь: соли органических кислот удерживают воду в жидком состоянии при –40 °C, но ингибиторы коррозии истощаются. Мутный оттенок и запах карбоксилатов подсказывают: пора. При заливке выгоняю воздушные каверны через верхний штуцер, иначе кавитация разрушит помпу.

Шаг 4. Зимой мотору нужен сок низкой кинематической вязкости. Беру 0W20 с индексом CS ниже 6200 мПа·с, тогда стартер крутит коленвал без надрыва. Фильтр ставлю с обратным клапаном из нитрильного эластомера: он не дубеет на морозе. Коробка передач получает отдельную дозу ATF с низкой температурой помутнения. Липкая трансмиссионная жижа заставляет синхронизаторы ерзать, менять ступени становится делом штангиста.

Электрика и обзор

Шаг 5. Зажигаю электрощит перед сезоном. Аккумулятор снимаю, заряжаю по алгоритму IUoU до 14,4 В, измеряю внутреннее сопротивление тестером — свыше 6 мОм сигнал усталости. Клеммы обрабатываю вазелином, чтобы соль не строила гальванические пары. Светодиодные фары чищу электрической щёткой: ледяная корка крадет половину люмен. Щётки стеклоочистителя обновляю: графитовый слой на резинках стирается за год и оставляет пе́рья воды. Для форсунок омывателя использую спиртовой концентрат до –30 °C, а латунные жиклёры прочищаю проволокой 0,3 мм.

Выполняю пять шагов в октябре — когда солнце ещё дарит сухой асфальт. После такой подготовки утренний запуск превращается в короткий щелчок ключа, а путь по хрустящим улицам ощущается прогулкой, а не битвой с природой.