Сердце топливной системы: насос

Топливный насос — движущий «поршень» всей системы питания: он затягивает горючее из бака, преодолевает гидростатику магистрали и выдаёт стабильное давление на рампу. Давление формирует факел распыла с заданной дисперсией, а значит напрямую влияет на стехиометрический баланс смеси.

Принцип работы

Во вращательном исполнении крыльчатка с радиальными лопатками образует камеры переменного объёма, при уменьшении объёма растёт давление, и топливо течёт к обратному клапану. В поршневых моделях кулачковый вал создаёт линейные импульсы, а обратный ход плунжера блокируется шариковым клапаном. В момент хода плунжера возникает микро-зона пониженного давления, где стартует кавитация. Суперкавитация (устойчивая паровая полость) выкрашивает кромки, так что алюмосиликатное покрытие лопаток применяется в премиальных узлах.

Типы конструкций

Шестерёнчатый насос пользуется принципом внутреннего зацепления: ведущая и ведомая шестерни формируют «карманы» для жидкости. Турбинный вариант работает тише: ряды лопастей создают спираль Клодта, что избавляет от пульсаций. Для дизелей высокого давления задействуется топливный насос высокого давления (ТНВД) с плунжерной парой «сталь-сталь». Его рабочий зазор — всего три микрона, поэтому дизельное топливо содержит депрессоры и цетановый корректор, снижающие матрицу вязкости.

Симптомы отказа

Потеря тяги при полу-пустом баке часто указывает на подсос воздуха в зоне приёмного фильтра. Гул под задним сиденьем сигнализирует о разбалансировке ротора или износе втулки сивертита. Просадка давления при резком открытии дросселя говорит о застойных вихрях в обратной магистрали: датчик разрежения фиксирует падение и ЭБУ обогащает смесь, расход возрастает. Свеча с серо-белым изолятором подтверждает обеднение в цилиндре — ещё один индикатор деградации насоса.

Бережная эксплуатация подразумевает бак заполненный не ниже трети объёма: жидкость охлаждает и смазывает обмотку. Фильтр тонкой очистки меняется каждые 30 тыс. км или один раз в два года, иначе медная пыль втягивается в полость, образует локус нагрузки на лопастях и ускоряет засор форсунок.

Подытоживая, исправный насос удерживает давление, гасит кавитацию и стабилизирует температуру потока, а значит продлевает ресурс форсунок, катализатора и турбогруппы.