Самосвал sinotruk для строительных площадок: характеристика и применение
Двигатель MC11 рабочим объёмом 10,5 л выдаёт 440 л. с. при 1900 об/мин и 2100 Н·м крутящего момента в диапазоне 1100-1400 об/мин. Вариатор отсутствует, задействована 12-ступенчатая автоматизированная коробка TipMatic, разработанная с учётом тяжёлых условий.
Габаритные размеры
Колёсная формула 6×4 обеспечивает устойчивость на рыхлом грунте. Длина шасси 8100 мм, ширина 2500 мм, высота по кабине 3350 мм. Клиренс 280 мм. Пустой самосвал весит 14 т, номинальная грузоподъёмность 25 т, объём кузова 20 м³.
Колёсная база 3800+1400 мм, минимальный радиус поворота 9,5 м. Рамная конструкция из стали Q700 гарантирует сопротивление кручению при долговременной работе с сыпучими и крупнофракционными материалами.
Двигатель и трансмиссия
Силовой агрегат оснащён системой Common Rail с давлением 1800 бар, турбонаддув с промежуточным охладителем снижает температуру воздуха. Пятиступенчатый ретардер на кардане уменьшает нагрузку на барабанные тормоза при спуске, продлевая ресурс колодок.
Коробка ZF 12AS2331TD включает интеллектуальное переключение, подстраивающее шаг под рельеф. Ведущие мосты снабжены гипоидной передачей 4,8:1, дифференциалы блокируются из кабины.
Кабина C7H отвечает стандарту ECE-R29. Базовая комплектация содержит подушку безопасности водителя, климат-контроль, пневмоподвеска сиденья, мультимедийный монитор с навигацией. Панорамное ветровое стекло повышает обзор, зеркалаала с подогревом предотвращают запотевание.
Для регионов с низкой температурой предлагается зимний комплект: двойной спальник, догреватель WEBASTO Air Top 5500, утеплённые шторки, аккумуляторы 225 А·ч. Версия для жаркого климата включает усиленное охлаждение КПП, фильтры-циклоны, солнцезащитный козырёк увеличенной площади.
Применение на площадках
Горная разработка разрезов, строительство автомагистралей, возведение мостов и плотин задействуют самосвал Sitrak для перевозки гравия, щебня, скальной массы, песка. Кузов с твердосплавным покрытием 450 HB удерживает абразивное сырьё без преждевременной деформации.
Сдвижной тент, поставляемый в опции, исключает вынос мелкодисперсной фракции ветром. Гидравлика HYVA серии FC137 цилиндр двухштоковый поднимает кузов под углом 49°, полный цикл разгрузки 35 с при —20 °C.
Пневмоподушки с электронным контролем уровня поддерживают горизонтальное положение рамы во время разгрузки на неровной поверхности карьера. Такая конструкция обеспечивает равномерное распределение нагрузки, снижает риск выплесков и опрокидывания.
Межсервисный интервал 60 000 км при работе на автомагистралях, 500 моточасов при карьере. Диагностика через CAN-шину облегчает выявление ошибок, доступ к фильтрам и заправочным горловинам упрощён лючками с газовыми амортизаторами.
Самосвал Sinotruk показывает устойчивую рентабельность: средний расход дизеля 34 л на 100 км при полной массе, вероятность простоев снижена модульной схемой запасных частей. Программа заводского лизинга включает обратный выкуп через пять лет эксплуатации.
Самосвалы Sinotruk пришли на рынок с задачей повысить рентабельность перевозок сыпучих грузов. Конструкция опирается на лицензионные решения MAN, усиленную раму Sinotruk и комплект агрегатов, проверенных в тяжелых условиях Азии, Африки и Сибири. В Россию поставляются дорожные и карьерные модификации, отличающиеся шасси, силовой установкой и типом кузова.
Модельный ряд
Линейку открывает C7H — дорожный самосвал 6×4 или 8×4 грузоподъёмностью до 32 т. Серия ориентирована на асфальтовые и щебёночные перевозки. Кабина с низким туннелем, оцинкованный каркас, эргономичное расположение органов управления. Стандартный кузов — 20 м³, при удлинённой раме — 25 м³.
G7H позиционируется выше: усиленная рама 300 × 90 × 10 мм, до 45 т грузоподъёмности, вариант 8×4 и карьерное исполнение 6×6. Кабина оснащена двухконтурной шумоизоляцией, пневмоподвеской водительского сиденья, сенсорным терминалом диагностики.
T7X относится к тяжёлому классу. Ширина рамы 860 мм, двойная лонжеронная структура, интегрированная защита картера. Варианты 6×4, 8×4, 10×6. Стандартный объём кузова — 28–35 м³, карьерный High Volume — 45 м³. Заявлен ресурс рамы — 1 млн км при остаточной несущей способности 80 %.
Технические характеристики
Двигатели: MC11.44-50 (440 л. с., 2100 Н·м), MC13.54-50 (540 л. с., 2500 Н·м), D10.38-50 (380 л. с., 1800 Н·м). Все агрегаты имеют блок из графитистого чугуна, электронный впрыск Bosch, промежуточный охладитель. Экологический стандарт — Euro V или Euro VI с доочисткой SCR. Объём топливных баков — 400–600 л.
Коробки передач: механические Fast Gear 12JSDX240T, автоматизированные ZF TradingXon 12-TX2210TO и Allison 4700 OFS. Диапазон передаточных чисел подбирается исходя из профиля маршрута: дорожная версия — 12.00–0.78, карьерная — 14.12–0.73. Картер сцепления из алюминиевого сплава облегчает узел на 32 кг.
Мосты: ведущие MCY13Q с планетарной ступицей, передаточное число 4,42 либо 5,45. Тип подвески — параболическая рессора или балансир с реактивными штангами Ø 60 мм. Клиренс под редуктором заднего моста достигает 340 мм. Тормозная система пневматическая двухконтурная WABCO с барабанами 420 × 200 мм, вентильный сухой ресивер, электронное управление EBS. Парковочный контур оборудован энергоаккумулятором с ресурсом 50 000 срабатываний.
Кабина оцинкована методом катафореза. Толщина лакокрасочного покрытия 120 мкм. Лобовое стекло на полиуретановом уплотнителе, сопротивление ударам по ISO 3537 превышает требование на 18 %. Угол наклона двери 77°, проём 720 мм, ступени с перфорацией.
Варианты комплектации
Базовый уровень включает кондиционер, круиз-контроль, магнитола USB. Комфорт-пакет добавляет автономный отопитель Webasto 5 кВт, холодильник 25 л, шторки ночного отдыха. Безопасность повышают радарный ассистент LW, камера кругового обзора и система контроля давления в шинах.
Кузова предлагаются прямоугольные, U-образные, полукруглые. Сталь QSTE700 TM, толщина дна 8–14 мм, бортов 6–10 мм. Подъём выполняет цилиндр HYVA FC-191-6-07150 с давлением 24 МПа. Угол опрокидывания 49–53°. Для зимней эксплуатации доступен подогрев выхлопными газами.
Сервисные контракты предусматривают межсервисный интервал 50 000 км либо 1000 м/ч в карьерном режиме. Телематика Intelligent Truk Connection передаёт в облако данные топлива, ошибок CAN и GPS-маршрута. В дорожной конфигурации заявлен расход 32–39 л/100 км при средней загрузке 80 %.
Самосвалы Sinotruk востребованы в строительстве, горнодобыче, дорожных работах, коммунальной логистике. Компоновка с модульными агрегатами упрощает ремонт, а высокая унификация деталей сокращает склад запчастей. При соблюдении сервисного регламента моторесурс ключевых компонентов достигает 1,2 млн км.